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行業(yè)資訊

干散貨航運(yùn)：2025年好望角型船市場波動加劇
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊好望角型船-上周，好望角型船市場波動起伏，周初呈明顯的疲軟態(tài)勢，但到周四重獲上行動力，并最終以積極的走勢收官。5條航次期租（5TC）平均水平從每日10,696美元跌至9,123美元，到周末反彈至
大型散貨船市場崩盤！BDI再度跌破千點(diǎn)
來源：海運(yùn)圈聚焦1月8日，受海岬型船市場疲軟拖累，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）再次跌破千點(diǎn)大關(guān)。具體而言，周三，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）下跌49點(diǎn)，至966點(diǎn)；波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)（BCI）下跌118點(diǎn)，至1,100
2025年散貨船市場趨勢展望
來源：中國船檢勞氏日報對2025年散貨船做出預(yù)測，認(rèn)為由于運(yùn)費(fèi)下跌和即將實(shí)施的排放法規(guī)，船隊增長得到了有效控制，同時，航速有所減慢、船舶拆解量在增加，這些因素共同作用，將避免2025年成為這一領(lǐng)域的真正艱難
分析師警告：散貨船“紅利不再”！明年收益或大降！
來源：海運(yùn)圈聚焦2025年干散貨市場或許難以延續(xù)今年的強(qiáng)勢表現(xiàn)。英國咨詢公司MaritimeStrategiesInternational（MSI）預(yù)計，隨著新船交付量超過貿(mào)易量的增量，干散貨船的平均收益將在2025年下降多達(dá)19%。2024年
資產(chǎn)高企，收益低迷！干散貨市場“價值錯位”困局將持續(xù)？
來源：海運(yùn)圈聚焦當(dāng)前航運(yùn)市場中，資產(chǎn)價值與收益的脫節(jié)問題，尤其在散貨船領(lǐng)域，正在成為業(yè)內(nèi)廣泛討論的熱點(diǎn)。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY的最新研究，這種不平衡現(xiàn)象可能在明年及以后繼續(xù)存在。數(shù)據(jù)顯示，上周五，BDI指
巴西歷史性干旱重創(chuàng)糧食航運(yùn)，巴拿馬型散貨船運(yùn)費(fèi)暴跌
來源：海運(yùn)圈聚焦巴西遭遇的歷史性干旱為巴西至中國糧食航線帶來了前所未有的沖擊，特別是巴西至青島的巴拿馬型船P8航線，經(jīng)歷了顯著的運(yùn)費(fèi)下跌。根據(jù)路透社此前報道，受持續(xù)干旱影響，巴西亞馬遜地區(qū)Tapaj&oac
德路里：干散貨航運(yùn)市場正面臨環(huán)保法規(guī)帶來的重大變革
來源：德路里干散貨航運(yùn)市場正經(jīng)歷著環(huán)保法規(guī)推動的老舊運(yùn)力淘汰以及全球貿(mào)易格局變化帶來的新機(jī)遇。環(huán)保法規(guī)的實(shí)施對干散貨航運(yùn)市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。隨著國際海事組織（IMO）對船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，老
中國海運(yùn)煤炭進(jìn)口份額大降！散貨船需求迎來沖擊
來源：海運(yùn)圈聚焦根據(jù)VesonNautical旗下大宗商品市場情報提供商Oceanbolt最新報告，過去兩年中國通過海運(yùn)進(jìn)口的煤炭份額急劇下降，已從2015-2022年間的93%下降到2023-2024年的76%。報告指出，盡管中國總體煤炭
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體煤炭需求大降！全球干散貨運(yùn)輸量減少0.5%
來源：海運(yùn)圈聚焦隨著全球加速去碳化步伐，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對煤炭的需求大幅減少導(dǎo)致市場擔(dān)憂2024年煤炭海運(yùn)貿(mào)易可能創(chuàng)下歷史新低。根據(jù)BIMCO的最新報告，今年前十個月發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的煤炭進(jìn)口總量同比下降了6%，其中歐
特朗普2.0時代，大宗商品市場將迎來牛市？
來源：海運(yùn)圈聚焦在美國選舉塵埃落定之際，全球大宗商品市場似乎已經(jīng)蓄勢待發(fā)，迎來了一個潛在的繁榮期。WatsonFarley&Williams律所新加坡負(fù)責(zé)人SumeetMalhotra日前表示，選舉結(jié)果為市場注入了確定性，大宗
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn)，是以經(jīng)營遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國際船舶管理、國際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。

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